====== 智能驾驶 ======
智能驾驶 (Intelligent Driving)，又称[[自动驾驶]] (Autonomous Driving)，是指车辆在无需人类主动操作的情况下，依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位等技术协同合作，自动感知、决策和执行驾驶任务。它不仅仅是一个炫酷的科技功能，更是一个由传感器、算法、芯片、高精度地图和执行器等组成的复杂巨系统。其终极目标是完全替代人类驾驶员，从而极大地提升交通安全、优化通行效率、解放人类的时间和生产力。对于投资者而言，智能驾驶无疑是未来十年乃至更长时间里，科技领域最宏大、最具颠覆性的叙事之一，是一个蕴藏着巨大机遇的黄金赛道。
===== 像玩游戏升级一样：智能驾驶的“段位” =====
要理解智能驾驶，最直观的方式就是把它想象成一个打怪升级的游戏。国际上，[[SAE国际汽车工程师学会]] (Society of Automotive Engineers International) 制定了一套广为接受的分级标准，从L0到L5，清晰地描绘了从“青铜”到“王者”的晋级之路。
==== L0-L2：你的“辅助”驾驶员 ====
这三个级别可以被看作是“驾驶辅助”阶段，方向盘始终掌握在你的手中，你依然是车辆的“主宰”。
  * **L0（无自动化）：** 这就是最传统的汽车，没有任何驾驶辅助功能。油门、刹车、转向……一切都由你亲力亲为。这就像游戏里的“新手村”，纯手动操作。
  * **L1（驾驶员辅助）：** 车辆开始拥有“一两种武艺傍身”。比如，在你长途驾驶时帮你保持车速的[[ACC自适应巡航]]，或者在你偏离车道时发出提醒的车道保持辅助。此时，系统只能在纵向（加速/减速）或侧向（转向）中的一个维度提供帮助。
  * **L2（部分自动化）：** 这是目前市场上绝大多数“智能汽车”所处的级别。车辆可以在特定场景下（如高速公路）同时控制加减速和转向，实现“手脚短暂解放”。[[特斯拉]]的 //Autopilot//、[[蔚来]]的NOP（Navigate on Pilot）等都属于L2或其增强版（有时被称为L2+）。
**//投资启示：//** L0-L2技术相对成熟，市场渗透率正在快速提升，是汽车智能化的“基本盘”。投资这个领域的公司，需要关注其技术的可靠性、用户体验的优越性以及成本控制能力。由于竞争激烈，拥有规模效应和强大品牌忠诚度的公司更容易脱颖而出。
==== L3：一个“会偷懒”的驾驶员 ====
L3（有条件自动化）是一个关键的“分水岭”。在这个级别，车辆可以在特定条件下（如交通拥堵或高速公路）完全自主驾驶，驾驶员可以将注意力从路面上移开，看看手机或者处理邮件。但是，系统在遇到无法处理的情况时，会发出请求，要求人类驾驶员接管。
这个“但是”也正是L3级别最大的争议点。谁来为“接管瞬间