======油轮======
油轮 (Oil Tanker)，是专门用于在海上运输原油及其制成品（如汽油、柴油）的巨型船舶。在投资世界里，它不仅仅是一艘船，更是整个航运板块中最具代表性的投资标的之一。投资油轮公司，本质上是在投资一个典型的[[周期性行业]]。这类公司属于[[重资产]]模式，其盈利能力与全球宏观经济、能源的[[供需关系]]以及变化莫测的[[运价]]（租船费率）紧密相连。理解油轮投资，就像是学习如何观察“航运气象”，在风暴和晴天之间，寻找价值的航线。
===== 油轮投资的“航海图” =====
对于投资者而言，分析油轮公司就像船长解读航海图，需要清晰地认识到它的核心特征和潜在风险。
==== “看天吃饭”的周期性巨兽 ====
油轮行业是典型的“看天吃饭”，而这个“天”就是全球[[经济周期]]。
  * **需求端：** 全球经济繁荣时，工厂开工、汽车上路，对石油的需求旺盛，需要更多的油轮来运输，运价随之水涨船高，油轮公司赚得盆满钵满。反之，经济衰退时，需求萎缩，大量油轮闲置，运价暴跌，公司可能陷入亏损。
  * **供给端：** 供给端的反应是滞后的。当运价高涨时，船东们会大量订购新船，但新船从下单到交付需要2-3年。当这些新船集中下水时，市场可能早已转冷，导致运力过剩，进一步压垮运价。这个“造船-过剩-拆船-紧缺”的循环，构成了油轮业漫长而剧烈的周期。
==== 压在船上的“三座大山” ====
油轮公司不仅要应对周期波动，其商业模式本身也背负着沉重的负担。
  * **重资产：** 一艘超级油轮（VLCC）的造价动辄上亿美元，是名副其实的昂贵[[固定资产]]。这意味着公司需要巨大的资本开支来维持和更新船队，财务杠杆通常较高。
  * **高折旧：** 轮船和汽车一样，从下水的那一刻起就在不断计提[[折旧]]。这笔巨大的非现金开支会严重影响公司的账面利润，即使公司经营性现金流为正，也可能在[[资产负债表]]上显示亏损。
  * **高风险：** 油轮的航线遍布全球，极易受到[[地缘政治]]风险的影响。例如，霍尔木兹海峡的紧张局势、苏伊士运河的堵塞，都可能导致航线中断、保险费用飙升，给公司的运营带来巨大冲击。
===== 价值投资者的“藏宝图” =====
正因为油轮行业充满挑战和波动，它也为深刻理解其内在逻辑的[[价值投资]]者提供了独特的寻宝机会。
==== 在周期的浪底寻宝 ====
投资周期性行业的精髓在于**逆向投资**。最佳的买入时机，往往不是在行业景气、人人追捧的高点，而是在行业萧条、运价低迷、公司账面亏损的“至暗时刻”。
  * //投资启示//：在行业低谷期，油轮公司的股价可能远低于其清算价值（即把所有船卖掉的价值），这为投资者提供了巨大的[[安全边际]]。关键在于挑选那些资产负债表健康、有能力“熬过冬天”的优质公司。
==== 关注现金，而非利润 ====
对于油轮这类高折旧的行业，净利润指标的误导性很强。
  * //投资启示//：聪明的投资者会把目光聚焦在[[现金流]]上。由于折旧是一项非现金支出，一家公司可能账面亏损，但依然能产生强劲的运营现金流。[[自由现金流]]（经营现金流减去资本开支）是衡量公司真实造血能力和能否给股东带来回报（如分红或回购）的“试金石”。
==== 供给侧的“船只订单”信号 ====
油轮的供给变化是缓慢而透明的，这为投资者提供了宝贵的领先指标。
  * //投资启示//：密切跟踪全球油轮的**新船订单量**（Orderbook）和**旧船拆解量**。如果新船订单处于历史低位，同时大量老旧船只被送往拆船厂，这通常预示着未来几年运力供给将趋紧，是运价回升的强烈信号。反之，当船厂订单爆满时，则需要警惕未来的运力过剩风险。