深圳航空（Shenzhen Airlines Co., Ltd.） 深圳航空，全称“深圳航空有限责任公司”，是中国一家主要的客运航空公司。作为中国国际航空的控股子公司和全球最大航空联盟——星空联盟的成员，深圳航空以其主运营基地深圳宝安国际机场为核心，构建了覆盖亚洲及洲际的航线网络。对于普通投资者而言，深圳航空本身并非一家独立上市公司，无法直接在二级市场买卖其股票。然而，它不仅是中国民航业一个极具代表性的缩影，更是我们理解航空业这门特殊“生意”的绝佳案例。通过剖析它，我们可以学到关于行业周期、商业模式、护城河以及如何在“困难”行业中寻找投资机会的宝贵一课。它就像一本活生生的教科书，教会我们如何透过天空中呼啸而过的飞机，看清其背后真实的商业与投资逻辑。
对于许多投资者来说，投资一家公司的最直接方式就是购买它的股票。但深圳航空（简称“深航”）的特殊之处在于，它虽然声名显赫，你却无法在股票软件里输入它的代码直接下单。那么，研究它还有意义吗？答案是肯定的，而且意义非凡。 投资深航，实际上是投资国航。 深航的大股东是中国国际航空（股票代码：601111.SH / 00753.HK）。这意味着，深航的盈利能力、资产状况和发展前景，都深刻地影响着国航的整体价值。当你买入一股国航的股票时，你不仅成为了这家中国载旗航空公司的股东，也间接拥有了深航的一部分权益。这就像你投资了一家大型餐饮集团，这家集团旗下最火爆、最赚钱的明星餐厅就是深航。要评估这家餐饮集团的价值，你怎能不仔细研究这家明星餐厅的经营状况呢？ 因此，对于国航的投资者来说，深航是其投资组合中一个至关重要的“隐藏资产”。它的经营好坏，直接关系到国航财报的合并利润。在价值投资的分析框架中，有一种叫做“分类加总估值法”（Sum-of-the-Parts Valuation）的思路，就是把一个多元化公司拆分成几个部分来分别估值。理解深航的价值，正是应用这种思路去更精准地评估国航投资价值的关键一步。
要理解深航的投资价值，我们必须先理解它所在的赛道——航空业。这是一个让无数投资者又爱又恨的行业，连股神沃伦·巴菲特都曾对其大吐苦水，他曾开玩笑说：“如果一个有远见的资本家出现在基蒂霍克（莱特兄弟试飞地），他应该为了他的后代，把奥维尔·莱特给打下来。” 这句戏言背后，是对航空业商业模式脆弱性的深刻洞察。
航空业完美地诠释了“好行业”不等于“好生意”的道理。
既然航空业如此艰难，是否意味着所有航空公司都不值得投资呢？并非如此。即使在最贫瘠的土地上，也可能长出最顽强的花朵。价值投资者的任务，就是在这样的行业中，寻找那些建立了坚实护城河的优秀公司。航空公司的护城河可能体现在：
对于深航而言，它的核心护城河正是在于其对深圳宝安国际机场这一核心枢纽的掌控力。作为大湾区的核心城市之一，深圳拥有旺盛的商务和旅游出行需求，而深航在这里的市场份额占据绝对优势。这种基于地理位置和航线网络的区域性垄断，是其对抗行业激烈竞争的重要资本。
通过深航和航空业这面镜子，我们可以折射出几条对普通投资者极具价值的投资启示。
航空业拥有“高科技”、“全球化”、“连接世界”等迷人故事。但作为投资者，我们必须穿透这些光鲜的故事，回归到生意的本质。一张漂亮的损益表背后，可能隐藏着糟糕的现金流量表。
航空业是典型的周期性行业。在经济繁荣期，需求旺盛，票价高企，公司利润暴增，股价节节攀升；而在经济衰退期，则一切反转。
巴菲特后来也修正了对航空业的看法，并在近年投资了美国的航空公司。这说明，投资的真谛并非简单地给行业贴上“好”或“坏”的标签，而是在任何行业中，都坚持寻找那些拥有持续竞争优势的“好公司”。
深圳航空，这只我们无法直接投资的股票，却为我们提供了一个完美的价值投资教学案例。它让我们明白，投资不能只看表面，需要深入探究其背后的商业逻辑和控股结构。它让我们警醒，要区分“增长的故事”和“赚钱的生意”。最重要的是，它让我们深刻体会到，即使是在一个公认的“困难行业”中，通过聚焦于寻找企业的核心竞争力——那条宽阔且深邃的“护城河”，依然能够发现伟大的投资机会。 因此，下一次当你仰望天空，看到一架印有“深圳航空”标志的飞机掠过时，希望你想到的不只是一次旅行，更是一堂生动的价值投资课。